Por definición, la frenada consiste en aminorar la velocidad de un coche por acción del sistema de frenos. Es decir, presionando el pedal de freno, haciendo que las pinzas muerdan los discos, y la fricción de las pastillas con los discos detiene el avance de las ruedas.
Es importante tener claro los conceptos esenciales de fÃsica que intervienen en el proceso de frenada, tales como que en la frenada hay una transferencia del peso del coche, hacia el eje delantero, por eso el reparto de la fuerza de frenada se reparte normalmente en torno al 80% sobre el eje delantero y un 20% en los frenos traseros.
En este gráfico puede verse como se va reduciendo la presión de frenado durante la frenada
En coches que no disponen de ABS se requiere una habilidad especial por parte del conductor para lograr efectuar una eficiente desaceleración o total detención en el mÃnimo espacio posible.
Conocimientos básico
- El punto de máxima desaceleración es justo el anterior al punto de bloqueo de las ruedas. - Cuando se bloquean las ruedas delanteras, se pierde el control de dirección.
ABS
Con ABS es un sistema que logra ajustar de forma automática la presión aplicada de los frenos sobre las ruedas, encontrando el punto de máxima desaceleración liberando muy rápidamente la presión de frenado cuando sobrepasa el lÃmite de frenado.
El sistema ABS ignora cuando el conductor presiona de forma excesiva el pedal del freno, ya que es el sistema ABS el que decide con que presión han de aplicarse los frenos.
2. Frenos ABS: el sistema se encarga de ajustar la máxima presión hasta detectar falta de adherencia, momento en el cual libera el freno para recuperar la adherencia y volver de nuevo a presionar el freno.
3. Las ruedas bloqueadas: el conductor presiona a fondo el pedal de freno, lo cual provoca que las ruedas no giren y el coche se deslice por la pista sin control.
4. Cadencia de frenado: el conductor realiza la misma acción del ABS pero a una velocidad muy inferior que la del sistema automático electrónico.
En general se debe evitar en lo posible el bloqueo de los frenos, ya que no permite mantener el control del volante, además de incrementar en gran medida el desgaste del neumático.
Umbral de frenado (ABS y los coches sin ABS)
El umbral de frenado es la mejor estrategia a adoptar para obtener el máximo rendimiento de frenado sobre el asfalto. El punto de máximo rendimiento de los frenos se encuentra antes del punto de bloqueo de las ruedas, y cuando se utiliza el umbral de frenado del conductor intenta tratar de mantener la presión de frenado justo antes de este punto. En la práctica, a menudo es muy difÃcil saber con exactitud el punto en el que las ruedas se bloquearán ya que son muchos los factores de los que depende, tales como las condiciones de asfalto, la elección de neumáticos, la temperatura de los frenos, neumáticos, etc.
Frenada con ABS
El sistema ABS es reactivo, de modo que no entrará en funcionamiento mientras no sea necesario.
Los modernos sistemas de ABS son ahora tan buenos que a menos que seas un piloto muy bueno que puede ser difÃcil de frenar de manera más eficiente que mediante el uso del sistema.
Bloqueo de las ruedas (coches sin ABS)
Cuando tras una brusca frenada las ruedas quedan bloqueadas debido al que se ha sobrepasado el umbral de frenada, no es la mejor forma de reducir la velocidad, pero sin embargo, el vehiculo se detendrá de cualquier modo, aunque de forma deficiente y descontrolada.
A medida que se aplican los frenos, las ruedas tienden a bloquearse, pero con la desaceleración del coche se esta evitando al mismo tiempo que se pierda la dirección. A medida que liberan los frenos se recupera el control de la dirección y puede dirigir el coche en la dirección correcta.
Incluso los mejores pilotos del mundo de vez en cuando bloquean las ruedas debido a que han sobrepasado el umbral de frenado, y es en este punto cuando han de tomar la decisión de utilizar la cadencia de frenado o vuelven a intentar encontrar el umbral de frenado aplicando un poco menos de presión.
En este video se explican algunos conceptos sobre la frenada:
Espectacular video de una frenada a fondo con un Merceces en el programa Top Gear
Frenar lo más tarde posible en cada curva puede ser una buena forma de mejorar los tiempos por vuelta en pista, además de que saber realizar una buena frenada es una habilidad útil también por cuestiones de seguridad.
